De 510 a 680 CV, motores de cuatro, seis y ocho cilindros; el Alfa Romeo y el Jaguar renovados, el AMG con hibridación, el BMW X3 tan eficaz como siempre. ¿Qué SUV ofrece más diversión?
Al llevar el Mercedes AMG GLC 63, el Alfa Romeo Stelvio, el Jaguar F-Pace y el BMW X3 M a la pista para probarlos, nos preguntábamos si este tipo de coches tienen algún sentido a día de hoy. Pero los fabricantes mismos, al enfrentarlos en el Nordschleife de Nürburgring y cruzar el infierno verde en menos de 7:50 minutos, hacen que sean un tema inevitable para AUTO BILD.
Ahora que Mercedes-AMG ha reemplazado el V8 del GLC 63 por un motor más pequeño asistido por electricidad, era cuestión de tiempo reunir a estos eternos rivales nuevamente.
Alfa Romeo y Jaguar han renovado sus modelos, mientras que BMW ha retirado temporalmente el X3 M, sustituyéndolo por el X4 M Competition, actualizado hace un año. Cada uno tiene su propio enfoque: un híbrido de cuatro cilindros para los ecológicos, motores de seis cilindros para el equilibrio moderno y un robusto V8 para los amantes de lo clásico.
Potencia y consumos
El Alfa y el BMW rinde 520 y 510 CV respectivamente, el Jaguar, 575 CV, y el Mercedes-AMG, 680 CV (potencia del sistema híbrido). Sin embargo, el AMG carga con 200 kg adicionales, aunque sigue liderando en relación peso-potencia (3,4 kg/CV frente a los 3,7 kg/CV de Alfa y Jaguar, y 3,9 kg/CV del BMW). ¿Una victoria asegurada para el AMG? No tan rápido.
El híbrido del AMG promete 7,5 l/100 km (WLTP), pero en pruebas reales consume casi el doble, rivalizando con su predecesor V8 (15,3 l/100 km). Jaguar, con más de 14 l/100 km, y Alfa y BMW, cercanos a los 12 l/100 km, se muestran más contenidos.
Interiores y tecnología
El AMG tiene un diseño moderno y ajustable, mientras que BMW ofrece pantallas digitales intuitivas. El Stelvio, aunque actualizado, parece anticuado en comparación, con una ergonomía cuestionable y acabados más sencillos. Por su parte, el Jaguar combina diseño británico elegante con tecnología contemporánea, aunque su postura de conducción no es perfecta.
Comportamiento
En carretera, el AMG destaca por su confort y agilidad, aunque su motor híbrido pierde fuerza cuando la batería se agota. El Jaguar ofrece potencia constante y un rodar cómodo, aunque menos eficaz en curvas. BMW equilibra potencia y comportamiento dinámico, mientras que el Alfa, aunque ágil, sufre en estabilidad y frenos.
En el circuito Sachsenring, el AMG lidera en comportamiento, pero su extra de potencia híbrida es limitada. El BMW, más ligero, casi iguala sus tiempos. Alfa muestra debilidades en amortiguación y potencia, y el Jaguar, aunque divertido, es demasiado blando para destacar en este terreno
Conclusión
El AMG impresiona en tecnología y dinamismo, pero su elevado precio y consumo le cuestan el liderato, que BMW sigue defendiendo con una combinación de rendimiento equilibrado y consistencia en la pista. Mientras tanto, Alfa y Jaguar permanecen como opciones atractivas para entusiastas de sus respectivas marcas.
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