Gorden Wagener, jefe de diseño de Mercedes, critica duramente al interior del último prototipo de Audi

El Salón del Automóvil de Múnich 2025 no solo fue escenario de lanzamientos y estrenos, también dejó espacio para declaraciones que generaron polémica en la industria. Una de ellas vino de Gorden Wagener, jefe de diseño de Mercedes-Benz, quien no dudó en arremeter contra el interior del Audi Concept C, un prototipo que llamó la atención por su planteamiento retro.

Wagener, que trabajó en el Grupo Volkswagen antes de unirse a Mercedes, aseguró que el diseño interior del modelo de Audi parecía desfasado. Según sus palabras, “parece diseñado en 1995”, aludiendo a que el habitáculo cuenta con elementos demasiado conocidos, poco tecnológicos y que transmiten la sensación de ser un coche menor. La crítica se dirigió especialmente a la pantalla de apenas 10,4 pulgadas, que se oculta cuando no se utiliza, un recurso que para él resulta insuficiente frente a lo que demanda el mercado actual.

En contraste, el diseñador defendió la apuesta de Mercedes por las grandes superficies digitales, como la Hyperscreen, y explicó que el futuro pasa por la integración de pantallas de gran tamaño combinadas con control por voz gracias a los modelos de lenguaje avanzados. Aunque reconoció que el Audi Concept C es un prototipo de nicho y que ciertos detalles pueden justificarse, recalcó que este tipo de soluciones no tendrían cabida en un coche de producción general.

Wagener también lanzó observaciones hacia el BMW iX3 de la nueva plataforma Neue Klasse, criticando la disposición de la información en el parabrisas. Según él, los datos proyectados están demasiado alejados para ser cómodos de leer, requieren de dispositivos adicionales para interactuar y terminan dificultando la ergonomía.

Con estas declaraciones, el jefe de diseño de Mercedes dejó clara su visión: los interiores del futuro deben apostar por interfaces digitales amplias, intuitivas y de alta tecnología, alejándose de propuestas analógicas o minimalistas que, en su opinión, no responden a las expectativas del mercado actual. Sus palabras no solo marcaron una diferencia respecto a Audi y BMW, sino que también reforzaron la estrategia de Mercedes de liderar la evolución tecnológica en el diseño automotriz.