Kiwo E5: el eléctrico más barato de México llega por menos de 100 mil pesos, cortesía de Waldo’s

La movilidad eléctrica en México acaba de dar un giro inesperado con la llegada del Kiwo E5, un microauto urbano que ya se comercializa a nivel nacional por menos de 100 mil pesos. Lo llamativo no es solo su precio —99,999.99 pesos— sino el hecho de que la cadena de tiendas Waldo’s, conocida por ofrecer artículos de bajo costo, sea la encargada de ponerlo al alcance del público. Se trata del auto eléctrico más económico del país, una alternativa radical en el mercado nacional que apunta directamente al consumidor urbano de bajo presupuesto.

El Kiwo E5 es un vehículo compacto de origen chino, con una propuesta que prioriza la accesibilidad económica y la practicidad en desplazamientos cortos. Mide apenas 2.2 metros de largo, 1.1 metros de ancho y 1.35 metros de alto, y pesa tan solo 100 kilos. Su sistema de propulsión consiste en un modesto motor eléctrico de 60V/1200W alimentado por una batería de ácido de 60V-5Ah, con lo que alcanza una velocidad máxima de 40 km/h y una autonomía de hasta 60 kilómetros por carga. El tiempo estimado de recarga va de 6 a 10 horas, dependiendo del nivel de descarga.

Con capacidad para tres pasajeros, el Kiwo E5 incluye equipamiento básico como luces LED, radio con lector USB, luces de niebla, limpiaparabrisas y un diseño futurista que busca llamar la atención en entornos urbanos. Está disponible en colores como negro y azul, y su estética —aunque simple— apunta a ser un diferenciador dentro del creciente pero aún incipiente segmento de microvehículos eléctricos en México.

Sin embargo, esta propuesta no está exenta de limitaciones. El Kiwo E5 no cumple con la Norma Oficial Mexicana NOM-195, que exige elementos de seguridad como bolsas de aire, frenos ABS y control de estabilidad para los vehículos nuevos comercializados en el país. Por ello, su uso está restringido a zonas privadas o calles secundarias, sin autorización para circular en avenidas principales o carreteras. En este sentido, se posiciona más como un vehículo recreativo o utilitario para entornos cerrados que como una opción de movilidad universal.

Waldo’s ha apostado por una estrategia de venta mixta. El auto está disponible en línea y en algunas sucursales físicas seleccionadas en ciudades como Guadalajara, Monterrey, Mérida y Ciudad de México. También se ofrecen opciones de financiamiento, con pagos fraccionados en cinco cuotas de 20,000 pesos, buscando acercarlo aún más al consumidor promedio que no cuenta con capital inmediato.

Aunque sus prestaciones lo colocan lejos de lo que se espera de un automóvil urbano tradicional, el Kiwo E5 abre la puerta a una nueva forma de pensar la movilidad eléctrica: minimalista, asequible y enfocada exclusivamente en trayectos cortos. Es una solución que puede ser funcional en comunidades cerradas, parques industriales, campus universitarios o como segundo vehículo de apoyo para tareas domésticas dentro de zonas controladas.

La llegada del Kiwo E5 marca, además, la incursión de Waldo’s en el negocio de los vehículos eléctricos, una jugada comercial inesperada que refleja el creciente interés por democratizar esta tecnología. Aunque sus limitaciones son evidentes, su propuesta tiene el potencial de acercar la electromovilidad a sectores de la población que antes la veían como un lujo lejano. Y en un país donde el transporte cotidiano sigue siendo una necesidad urgente, toda innovación que apunte a soluciones prácticas —por modestas que sean— merece su espacio.